西昆高铁过境全线设37座车站,路线过广安并设立广安东站

2020年10月15日，京昆高速铁路西昆有限公司在重庆江北区完成企业开办及注册程序，正式落户。同时，西昆高铁通道渝昆和西渝两段高铁建设目前正加快推进。

京昆高速铁路西昆有限公司注册资本金1460.9亿元，由重庆市(股比16.69%)、四川省(股比17.49%)、云南省(股比18.81%)、陕西省(股比9.77%)和国铁集团(股比37.24%)共同出资。

公司主要负责承担西安至昆明高速铁路（即渝昆高铁和渝西高铁）的建设管理、资产管理和委托运营等任务。公司于10月10日召开首次股东会、排名前列届一次董事会、监事会，10月15日在江北区完成了工商注册登记。

西安至昆明高速铁路是全国铁路“八纵八横”京昆通道的重要组成部分，途经重庆、四川、陕西、贵州、云南四省一市，正线长度1355公里（其中陕西省258公里，重庆市216公里，四川省471公里，贵州省22公里，云南省388公里），设计时速350公里，是迄今为止一次性建设里程最长的高速铁路（超过京沪高铁的1318公里）。

项目估算总投资约2900亿元，也是迄今为止一次性建设投资较大的高速铁路项目。

西昆高铁通道由原规划的西康高铁（全长178公里）、渝康高铁（全长479公里）和渝昆高铁（全长699公里）三段组成，其中西康高铁可行性研究报告和初步设计均已批复，渝昆高铁川渝段初步设计已批复，重庆至宜宾段10月底已施工招标；重庆至安康段可研已评审。

全线设37座车站（最终设站方案以可研批复为准）：

陕西省境内7座：西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木（越行站）、安康西、岚皋；

重庆市境内8座：城口、合川东、北碚南、西永（预留）、重庆西（既有）、九龙坡（预留）、江津北、永川南；

四川省境内12座：樊哙、宣汉南、达州南（纳入成达万高铁）、大竹、广安东、泸州东、泸州、南溪、临港、宜宾、高县、筠连；

云南省境内10座：盐津南、彝良北、昭通东、迤车、会泽、田坝、寻甸、嵩明、长水机场、昆明南。

此外，经开州至万州东线正线长度91公里，重庆市境内70公里，设开州站、万州北站（既有站）。

线路经过地段具有地质构造复杂(穿越高压岩溶富水区、地震活动断裂带、煤层采空区、有害气体储气区等复杂地质构造区域)、地形起伏大(线路较高起伏达2300米)、桥隧占比高(全线隧道198座/776公里，其中：20公里以上隧道2座，10~20公里的隧道18座；桥梁679座/355公里；桥隧比达83.5%）等特点。

项目开通后，将构建京昆高速铁路大通道，加强成渝、滇中、关中三个城市群相互之间的交通联系，提升中心城市对周边地区的辐射带动作用，促进区域经济社会协调可持续性发展，为沿线人民提供安全、舒适、绿色、便捷的出行服务。

项目年内计划安排为“两确保两力争”。即，确保渝昆高铁重庆至宜宾段开工建设，确保渝昆高铁云贵段获得初步设计批复，力争渝西高铁重庆至安康段获得可行性研究批复，力争渝西高铁西安至安康段两个重点控制性工程开工建设。

西昆高速铁路线路走向示意图▼